山東路韻工程管理有限公司
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整體道床具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。由于整體道床是連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土,一旦基底發(fā)生沉陷,修補(bǔ)極為困難。因此要求設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量較高,同時(shí)也應(yīng)將整體道床盡可能鋪設(shè)于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅(jiān)硬的基礎(chǔ)之上。早期鋪設(shè)的整體道床多采用素混凝土,為了增強(qiáng)整體道床的抗裂性能,近年來已更多地采用鋼筋混凝土。整體道床主要有三種結(jié)構(gòu)形式:支承塊側(cè)溝式整體道床、整體灌筑側(cè)溝式整體道床及中心水溝式整體道床。
整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床,道床內(nèi)可預(yù)埋木枕、混凝土枕或混凝土短枕,也可在混凝土整體道床上直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,又稱為整體軌道。
整體道床的“連續(xù)、牢固、承載力大”優(yōu)點(diǎn),又兼顧了鐵路道口鋪面“更換靈活、快速安裝”
1.使用范圍:混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
2.道口板承載能力:混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上,較好的抵御超載汽車通過時(shí)對(duì)道口板和線路軌枕的破壞。
3.使用:混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象,道床密實(shí)性及整體抗沖擊行好。
4.使用年限:混凝土整體鋪面為十五年左右。
5.采購(gòu)成本:混凝土整體鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠。
6.綜合評(píng)價(jià):混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù),使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況,綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選,確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用。
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